A.P.Moller-馬士基集團(MaerskGroup)宣布與韓國大宇造船海洋株式會社(DSME)簽署合同，訂造10艘全球規模最大、最高效的貨櫃船。該批能源效能創新的設計，每艘船舶的價格在1.9億美元左右，船舶規模之大，能夠比其他船隻擁有更為可觀的經濟效益，每次不但可以運送更多的貨物，也意味每個貨櫃二氧化碳排放量的大幅減少。這些船將於二○一三年至二○一五年陸續交付使用，這項簽約將改變航運業對貨櫃船規模與效率的認知。此外，該集團正商榷再度簽署另外20艘同款貨櫃船訂單的可能。
馬士基表示，這批『3E』級船舶，船長400公尺，船寬59公尺，船高73公尺，其規模經濟(Economyofscale)、能源效率(Energyefficient)及環保績效(Environmentallyimproved)是這批新船標榜的特質，不僅在尺寸規模上樹立了新的世界標準，『3E』級船舶還將超越同屬馬士基集團，當今世界最大的貨櫃船舶等級「艾瑪‧馬士基」所保持的航運界最高能效、低碳排放的世界紀錄。未來交船營運後，將使其他海上航行的船隻相形見絀。
『3E』及船舶設計裝載能力為18000個20尺貨櫃，比「艾瑪‧馬士基」可多承載2500個貨櫃，容積約擴大16%。比「艾瑪‧馬士基」減少20%的二氧化碳排放量，而比起亞歐航線上船舶碳排放業界均值則減少達50%之多。『3E』級船舶此外，未來幾年其他航運公司將投入到亞歐航線上的運力為13100個20尺貨櫃承載量的船隻，『3E』級船舶將比這些船隻碳排放減少35%。
該船具備兩個超長衝程的發動機，可帶動兩個螺旋槳旋轉，特別優化的船體和船首結構引導船舶以業內正常航速在海上航行。船上還裝載先進的餘熱回收系統，能夠收集並重新利用發動機所排放的熱氣，形成新的推動力，進而減少燃油消耗。為了減少超出生命周期的船舶給環境帶來的影響，馬士基航運公司在船舶循環利用方面再創業界新標準。用來建造『3E』級船舶所有的材料將被記錄建檔，製成「船舶履歷」。這意味當船舶退役時，通過這些履歷資訊可以確保所有的材料還可以通過最安全、最有效的方式被循環使用、回收或棄置。
該集團全球首席執行長柯林表示，當前我們面臨的最大挑戰之一，是如何滿足全球日益增多的人口需求，對地球造成的影響，因此國際貿易將在全球經濟發展中繼續扮演重要的角色，但為了地球的健康發展，我們必須繼續減少二氧化碳的排放。這不僅對我們來說是最重要的，對供應鏈依靠馬士基航運的客戶來說也是如此。對那些根據碳排放來決定是否購買產品的不斷增加的消費者族群來說也至關重要。未來『3E』級船舶對解決運輸世界各地貨物所遇到的環境挑戰向前邁進了重要的一步。
本文引用自: http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110223/128/2mvnq.html
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